如何预防电梯产生的蹲底或冲顶事端

如何预防电梯产生的蹲底或冲顶事端

1、电气安全设备失灵

A、逼迫减速设备失灵。当电梯失控冲向井道顶端或底部时，首要经过的是逼迫减速开关，假如这一开关失灵或减速继电器出头粘连不开释，电梯抵达端站前不能减速，即轿厢仍以恒速运转直至蹲底或冲顶；

B、方位开关失灵。假如逼迫减速开关未能使电梯减速、停止，特别是当电梯以满载下行越出底层方位后，下限位开关失效，不能断开控制电路使制动器抱闸，即便极限开关有效，电梯也将产生蹲底事端。因此电梯抵达极限开关方位后，轿厢撞板与缓冲器顶面的间隔仅有150mm~200mm。

在这有限的间隔内能否平稳地制停轿厢？从运动学上考虑，制停间隔主要决定于运动物体的惯性的制动力的大小，设定制动力稳定不变，那么惯性越大，则制动减速越慢，制动间隔越长。对满载下行又未经减速的电梯来说，要想制停轿厢，不产生蹲底事端是不可能的

C、开关失灵。在逼迫减速开关、限位开关均失灵的条件下，如极限开关失效，蹲底或冲顶事端将不可避免；

D、方向接触器粘连或开释缓慢形成制动器不抱闸或抱闸时刻滞后。

2、制动力矩缺乏

制动器的制动功能是电梯安全运转的一个重要目标。GB10060规则，在进行曳引能力查看或进行运转实验、超载实验中都要求“制动牢靠”。

A、 制动器松闸空隙过大；

B、 制动闸瓦磨损后及时调整制动弹筑，即绷簧力过小；

C、 制动轮与闸瓦面上有油污。

这些要素对电梯产生风险状况都有大小不同的影响，假如这些要素其中之一很严重，而电梯又在满载下行或空载上行的状况，不管有没有电气或机械安全设备都有可能产生蹲底或冲顶。

3、引力缺乏

曳引型电梯安全运转的重要保证条件之一便是曳引绳槽和曳引绳之间的摩擦力，假如摩擦力缺乏，即便制动器制动牢靠，轿厢也不可能牢靠地停止下来，，因为安全设备仅仅避免意外的轿厢坠落和风险地上升加速。

曳引力缺乏的原因：

A、 槽磨损或曳引绳直径减小。因为摩擦力在电梯整个运用期内不是一个常量。跟着绳槽的磨损和绳径的不断减小，曳引绳逐步向槽底挨近使曳引绳与绳槽切点夹持力（对V型曳引绳槽）也逐步降低，致使摩擦力缺乏；

B、 曳引轮节圆直径不等。轿厢在上升过程中，卷绕在节圆直径较大轮槽上曳引绳，其圆周速度比卷绕在节圆直径较小的轮槽上的曳引绳大，因而形成拉力添加，因为各曳引绳拉力不均，致使曳引绳与轮槽之间的接触比压不同，即各条曳引绳张力比相差过大，曳引绳的滑动量也增大；

C、 曳引绳在曳引轮绳槽上的包角小于设计要求；

D、 新替换的曳引绳和曳引绳槽的再加工与原设计不符。

4、限速器失灵

平衡系数不符合规范规则Gb10058中的规则：各类电梯平衡系数为40%~50%。即电梯在升降中，对重和轿厢应尽量在平衡状况下作业，否则将添加电动机的负荷，并形成电动机线圈发热损坏，同时也会影响到轿厢的平层或运转的安全功能。众所周知，电梯的曳引绳必须大于轿厢与对重侧负荷之差才能使电梯正常运转。

A、限速器电气安全开关失灵。电梯超速后，控制电路未断开，制动器未抱闸；

B、限速器机械开关失灵；

C、限速器尽管动作，但不能操作轿厢安全钳动作，其原因是：限速器轮槽磨损，降低绳轮与限速器绳的摩擦力，当电梯超速后，尽管限速器动作，但限速器的拉力不能使安全钳起效果；

D、限速器动作速度调理部位落幕被松动。一般不会呈现这种现象。

6、安全钳失灵

A、安全钳装置或检修以后，未进行实验和调整，形成达不到有效地动作方位，或两边安全钳不能同步动作。即轿厢一边的安全钳卡住导轨与轿厢另一边的安全钳卡住导轨之间有先后，或许轿厢一侧的安全钳楔块与导轨侧面空隙过大，该侧安全钳未起制停轿厢效果，致使轿厢坠落；

B、安全钳滑动楔块的外表摩擦系数降低，若安全钳楔块动作后与导轨侧面夹制实践摩擦力小于安全钳动作期间效果与导轨所需要的力；

C、安全钳机械上的尘垢，锈蚀未能及时检修、清洗；安全钳的选用与电梯速度不符合国家规范规则；

另外，不恪守电梯额外载重量（成员数）严重超载下行；对货品重量估计误差较大而超载下行等都有可能导致电梯风险状况产生。